Millors pneumàtics 2020: milloreu el vostre disc amb grans pneumàtics des de 72 € fins a 95 £

Publicitat

Obteniu el màxim profit per als vostres diners amb els millors pneumàtics de cotxe que pugueu comprar

Quan el mecànic del garatge es xucla amb les dents i li diu, amb una expressió penada, que els pneumàtics del seu cotxe han de ser substituïts, és temptador de preguntar-se: 'Quina és l'opció més barata?'



Però, amb pluges torrencials, a 70 quilòmetres a l’autopista en trànsit intens, és tranquil·litzador saber que teniu els millors pneumàtics per a la feina, i no necessàriament la cartera.

Els quatre pneumàtics del cotxe són els seus únics punts de contacte amb la carretera. Tenen un efecte enorme sobre l’adherència d’un vehicle, el rendiment de les vies de revolt i la distància de frenada. Els neumàtics que trieu també afecten l’economia de combustible i el soroll interior. Així que val la pena triar un conjunt digne i, com mostren els resultats de les proves, els millors rendidors tenen un preu raonable.



Tots els pneumàtics que apareixen a continuació han estat provats en condicions humides i seques per experts del nostre títol de germanaAuto Express. Els van comprar per assegurar-se que són idèntics als venuts a garatges.

Llegiu el següent: Millor cera del cotxe



Com triar els millors pneumàtics per al vostre cotxe

Quina mida dels pneumàtics és adequada per al meu cotxe?

Els pneumàtics presenten una àmplia gamma d'especificacions, cadascun dels quals té un codi individual que s'assembla a una prova de contractació MI5. Per exemple, 205/50 R17 89V.

Veure relacionat Millor càmera de llum 2019: gaudiu de la bonificació sense reclamacions Millor satnav 2019: brillants aparadors de pantalla gran que us portaran de l’A a B

No cal que entengueu què significa cada número i lletra, però és important obtenir un pneumàtic amb les especificacions correctes, que coincideixin amb els pneumàtics que ja hi ha al cotxe. En cas de dubte, podreu esbrinar la mida del pneumàtic correcta del fabricant.



L’especificació del pneumàtic comença amb tres números (per exemple, 205), que és l’amplada en mil·límetres. El segueixen dos números (per exemple, 50), coneguts com a relació d'aspecte. Aquesta és l'altura del pneumàtic des de la llanta de la roda del cotxe fins a la banda de rodament, que es coneix com a paret lateral. És un percentatge de l'amplada: un 50% de 205 mm en aquest exemple.

La següent secció comença amb una carta relacionada amb la construcció del tir. La majoria dels pneumàtics tenen 'R' per indicar la capa radial. El segueixen dos dígits que mostren el diàmetre de la roda en què ajuntarà el pneumàtic (p. Ex. 17).

Finalment, hi ha dos números més (p. Ex. 89), que mostren l’índex de càrrega, que és el pes que pot tenir un pneumàtic. El nombre es calcula segons un estàndard de la indústria. La lletra final és una velocitat de classificació, que indica la velocitat màxima que un pneumàtic pot girar a plena càrrega. Això ha de ser adequat per a la velocitat màxima d’un cotxe, no per la més ràpida que creieu que viatjarà.

Quins tipus de pneumàtics de cotxe hi ha?

La majoria dels cotxes disposen de pneumàtics estàndard, els quals haurien de poder afrontar la majoria del temps britànic, incloses les pluges intenses. Aquests són els pneumàtics que es mostren a continuació.

En temps més freds, els pneumàtics estàndards poden ser més durs, reduint l'adherència i augmentant la distància necessària per frenar. Quan es condueix a la neu, això pot augmentar el risc de patinatge o de les rodes. És per això que molts conductors opten per incloure pneumàtics d'hivern durant els mesos més freds. Els pneumàtics tenen un compost que queda més suau i un patró de rodament més eficaç en la neu per augmentar l'adherència. El seu rendiment disminueix per sobre dels 7 ° C. Mentre s’hi caben pneumàtics d’hivern, els pneumàtics estàndard poden ser emmagatzemats al vostre garatge o per alguns minoristes de pneumàtics.

Els pneumàtics de tota la temporada estan destinats a combinar els avantatges dels pneumàtics estàndard i a l’hivern sense la necessitat de canviar amb les estacions de temporada, però no poden igualar el rendiment dels pneumàtics estàndard a l’estiu o els hiverns quan fa fred.

Els pneumàtics direccionals tenen un patró de rodament dissenyat per girar en una direcció, de manera que hi ha un costat específic que ha de ser orientat cap a fora quan el pneumàtic estigui muntat. El patró generalment és millor a l’hora de dispersar l’aigua i pot fer que el cotxe sigui més estable també.

Quan he de canviar els pneumàtics del meu cotxe?

Legalment, els pneumàtics han de tenir almenys 1,6 mm de rodatge, que cobreixen el centre de les tres quartes parts de la pista de rodatge, al voltant de tot el pneumàtic. Molts pneumàtics tenen indicadors de desgast, que són petits blocs de goma entre la pista de rodatge. Quan la banda de rodatge es desgasta fins al nivell d'aquests blocs, s'ha de substituir el pneumàtic. Alternativament, podeu posar una peça de 20p a les ranures dels pneumàtics; la banda exterior hauria d’enfonsar-se per sota dels passos. Si és visible, es necessitaran nous pneumàtics.

Alguns experts recomanen canviar els pneumàtics un cop crític per a la seguretat dels pneumàtics, un cop que es redueix fins a 3 mm. Les proves suggereixen que els nivells més baixos de rodament poden tenir un impacte significatiu en el rendiment de la frenada en temps humit.

En què es diferencien els pneumàtics?

Els pneumàtics no estan només de cautxú. Cada fabricant té els seus propis compostos químics secrets que afecten el rendiment d’una empresa a l’altra. Hi ha diferències en els patrons de la banda de rodatge, ja que les empreses de pneumàtics tenen com a objectiu aconseguir l'equilibri adequat entre l'adherència seca i humida economia de combustible; soroll; i la manipulació, que cobreix la resposta en estabilitat i estabilitat.

Una altra qualitat clau és la seva resistència a l’aqüaplicació, que es produeix en condicions humides quan el pneumàtic no pot canviar l’aigua a la carretera prou ràpidament i s’hi acumula una capa entre el pneumàtic i l’asfalt. La pressió es genera fins que el pneumàtic perd el contacte amb la superfície de la carretera, cosa que impossibilita la direcció o el fre.

Què signifiquen les puntuacions de les etiquetes dels pneumàtics?

Des del 2012, els pneumàtics per a automòbils han rebut una puntuació oficial de A a G per al consum de combustible, la frenada en humit i el soroll, com la potència del rendiment del combustible per a la vostra nevera. Es basen en proves estàndard que permeten comparar les prestacions generals d'un pneumàtic a un altre.

Quins pneumàtics són els millors?

A continuació, cada pneumàtic ha estat mitjançant una sèrie de proves per avaluar el seu rendiment en condicions humides i seques, de manera que en podreu trobar una amb les característiques adequades. Les puntuacions es proporcionen en percentatges, per demostrar el tan aprop dels resultats. El millor de cada categoria puntua el 100%. La puntuació més propera és aquesta, més petita és la diferència de rendiment. Hem valorat els pneumàtics comuns 225/45 R17, però tots estan disponibles de diferents mides.

Llegiu el següent: Millor inflador de pneumàtics

Els millors pneumàtics de cotxe que podeu comprar

1. Continental PremiumContact 6: el millor neumàtic per a tot el rendiment

Preu: £ 94 | Compreu ara a Blackcircles

Cap pneumàtic no sobresurt en tots els tipus de proves, ja que les característiques que les fan fortes en algunes àrees generalment condueixen a punts febles en altres.

Aquest continental s’acosta, però, gràcies a un excel·lent rendiment en condicions seques i humides. La seva adherència a les cantonades fa que el cotxe se senti més agut i àgil, de manera que es converteix en el millor pneumàtic de prova per a la seva manipulació en sec i humit.

Feia més que ser el millor de la prova per a la frenada en humit, mentre que el rendiment de frenada en sec també era respectable, i tampoc no estava gaire bé quan es tractava de la prova de soroll.

A l’aigua més profunda, el pneumàtic era una mica més susceptible a l’aquaplanament als racons que la majoria dels rivals, i l’economia de combustible només era mitjana.

Compreu ara a Blackcircles

Resultats clau -Frenada en sec 96,2% (5è millor de la prova); Manipulació en sec 100% (= 1r);Frenada humida 99,5% (2n);Maneig humit 100% (1r);Economia de combustible 81,1% (4t);Soroll interior 98,8% (3r)

2. Dunlop Sport Maxx RT2: el millor pneumàtic per conduir amb pluges intenses

Preu: £ 84 | Compreu ara a Blackcircles

Per obtenir un excel·lent rendiment en temps humits, no us pareu més que aquest pneumàtic Dunlop, que va ser un dels millors a resistir-se en aquaplània. En una pista de proves fluides, a través d’aigües profundes, aquest Sport Maxx era millor per mantenir el contacte amb l’asfalt, mantenint el conductor en tot control del cotxe - que la majoria dels rivals.

Va funcionar bé en temps humits més convencionals, menys torrencials, apropant-se a les millors valoracions de les voreres i freades a la prova de la xarxa.

La força del tirà en el mullat suposa el màxim rendiment al sec. No es registra, a més, resultats respectables per a les virades i frenades en condicions seques, però no al màxim.

Compreu ara a Blackcircles

Resultats clau -Frenada en sec 95,6% (7è millor en la prova); Manipulació en sec 99% (7è);Frenada humida 98,1% (4t);Maneig humit 97,9% (= 3r);Economia de combustible El 82,7% (4t);Soroll interior 99,9% (2n)

3. Michelin Pilot Sport 4: el millor pneumàtic per fer viraments ràpids

Preu: £ 94 | Compreu ara a Blackcircles

Aquest pneumàtic Michelin excel·lent en sec. L'adherència i l'estabilitat que proporciona a les cantonades significaven que aconseguien el temps de volta més ràpid en una pista de prova seca, convertint-lo en el millor pneumàtic per a la manipulació en sec.

Canvia la direcció bruscament - si no és tan bé com amb el continental - i el rendiment de frenada també és impressionant, en humit i sec.

Al paper, el pneumàtic és un dels millors resultats en forma de mullat. Era el millor a resistir-se a l’aquaplània quan es viatjava en línia recta i estava a la distància de tocar el millor per a fer viraments a la zona humida. Tanmateix, des del darrere del volant, podreu intuir la caiguda de les adherències a les cantonades d’apretament.

Si l’economia de combustible i la tranquil·litat són les vostres prioritats, aquest no és el neumàtic per escollir. També és car.

Compreu ara a Blackcircles

Resultats claus: frenada en sec 98,40% (3r millor en la prova); Manipulació en sec 100% (= 1r) Frenada humida 99,2% (3r) Maneig humit 97,7% (6è) Economia de combustible 79,4% (7è) Soroll interior 95,4% (9è)

4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: el millor pneumàtic per obtenir un rendiment integral i una economia de combustible raonable

Preu: £ 84 | Compreu ara a Blackcircles

El nom d’aquest pneumàtic només sona com si estigués a l’avantguarda del rendiment, encara que els resultats no estiguin al corrent de la facturació.

Està força a prop del millor de la prova per a la majoria de les categories provades, proporcionant un bon rendiment durant tot el temps sense brillar en cap àmbit.

Els resultats de l’economia i del soroll eren respectables, mentre que l’adherència i l’estabilitat eren els millors en sec. No obstant això, hi va haver resultats diversos en condicions de humitat. El Goodyear és un dels millors pneumàtics per resistir-se al plafó a les cantonades. No obstant això, la pluja disminueix quan plou i es troba a prop del fons del paquet per fer volades i maneig humits, si no és per un enorme marge.

Compreu ara a Blackcircles

Resultats clau: frenada en sec 96% (6è millor de la prova); Manipulació en sec 99,3% (5è); Frenada humida 94,5% (8è); Maneig humit 96,7% (9è); Economia de combustible El 82,8% (3r); Soroll interior 98,2% (4t)

5. Falken Azenis FK510: el millor pneumàtic per obtenir respostes nítides

Preu: £ 81 | Compreu ara a Blackcircles

A les carreteres retorçades, aquest Falken era un dels pneumàtics més sensibles, canviant directament de forma directa, cosa que millora la seguretat, a més de fer més divertits els cotxes.

Tot i que només es va ocupar el sisè lloc per a la manipulació en sec, que mesura la adherència i l'estabilitat de les virades, encara es va mantenir com a millor entre les proves. Era la mateixa història a la zona humida.

El rendiment de frenada en sec va ser excel·lent i el pneumàtic va requerir només 40 cm de carretera per aturar-se que el Pirelli, que era el campió de frenada d'aquesta prova. Sembla que Falken ha aconseguit els seus resultats prioritzant el rendiment sobre l’economia de combustible i el soroll, que eren punts febles.

Compreu ara a Blackcircles

Resultats clau: frenada en sec 99,20% (2n millor de la prova); Manipulació en sec 99,20% (6è); Frenada humida 95,60% (7è); Maneig humit 96,90% (8è); Economia de combustible 81,70% (5è); Soroll interior 95,10% (desè)

6. Pirelli P Zero: el millor pneumàtic per a un rendiment de frenada

Preu: £ 104 | Compreu ara a Blackcircles

Com a proveïdor de pneumàtics per a la Fórmula 1, Pirelli pot transferir els seus coneixements d’alt rendiment en pneumàtics millors per al vostre trajecte diari, almenys en teoria.

Els pneumàtics tenen un preu que coincideix amb el seu pedigrí, i alguns dels resultats de la prova també són excepcionals. El P Zero és el millor pneumàtic que es posa a prova de frenada, cosa que requereix que la distància més curta s’aturi des de 62 km / h en condicions de sec i humit.

Pot ser que mai no us trobareu intentant establir una volta al voltant de Silverstone, però l'estabilitat i l'adherència que ofereix el pneumàtic permeten fer viraments ràpids i segurs.

Menys impressionant és quan el pneumàtic es troba amb aigües profundes: era més probable que aquapliés que la majoria dels rivals. L'economia de combustible també està molt per darrere de la millor.

Compreu ara a Blackcircles

Resultats clau -Frenada en sec 100% (millor en prova); Manipulació en sec 99,6% (4t); Frenada humida 100% (1r); Maneig humit 99,4% (2n); Economia de combustible 74,5% (10è); Soroll interior 98% (5è)

7. Bridgestone Turanza T005: el millor pneumàtic per a l’economia de combustible

Preu: £ 91 | Compreu ara a Blackcircles

L’energia perduda per un pneumàtic al rodar pel terra es coneix com a resistència al rodatge i es produeix perquè la part del pneumàtic que toca la carretera es deforma lleugerament i s’apaga per fora.

Reduir aquesta pèrdua d’energia millorarà el consum de combustible i aquest pneumàtic Bridgestone sobresurt en aquest aspecte, demostrant-se el pneumàtic més eficient, que pot reduir el consum de combustible al voltant d’un 3%, en comparació amb el proper millor.

Això també comporta alguns compromisos, sobretot en el rendiment de frenada, on es necessita dos metres més de carretera que la Pirelli amb millor prova a la seca, i cinc metres en mullat. El rendiment dels revolts es veu especialment afectat en sec, on el pneumàtic no és tan agut per respondre a les entrades de direcció com la majoria de rivals, però està més a prop dels rivals a les carreteres humides.

Compreu ara a Blackcircles

Resultats claus: frenada en sec 94,9% (9è millor en la prova); Manipulació en sec 97,9% (9è); Frenada humida El 88,4% (9è); Maneig humit 97,8% (5è); Economia de combustible 100% (1r); Soroll interior 97,6% (7è)

8. Hankook S1 evo2: Gran maneig, però l’economia de combustible pateix

Preu: £ 96 | Compreu ara a Blackcircles

La pobra economia de combustible és la desfeta del pneumàtic Hankook, que és menys eficient que la majoria dels seus rivals.

Retireu el resultat i us quedarà amb un pneumàtic que ofereix un rendiment respectable a la zona humida i seca, amb puntuacions que mai no són els millors de la classe.

Les respostes intenses i la forta adherència a la zona humida fan que sigui un pneumàtic especialment bo per a la pluja.

Compreu ara a Blackcircles

Resultats clau -Frenada en sec 96,8% (4t millor en la prova); Manipulació en sec 99,8% (3r); Frenada humida 96,8% (5è); Maneig humit 97,9% (= 3r); Economia de combustible 76,2% (9è); Soroll interior 96,1% (8è)

9. Nokian zLine: el millor pressupost del pneumàtic

Preu: £ 83 | Compreu ara a Blackcircles

Amb un preu molt proper als 80 £ i una eficiència decent, que augmenta l’economia de combustible, aquest pneumàtic Nokian ajuda a mantenir els costos en control.

A diferència del Bridgestone més eficient, Nokian també manté resultats respectables de frenada. També va comparar bé amb els rivals en la conducció mullada, tot i que la resposta de direcció i de direcció va fora del ritme en sec.

Compreu ara a Blackcircles

Resultats clau -Frenada en sec 95% (8è millor en la prova); Manipulació en sec 97,7% (10è); Frenada humida 96,1% (6è); Maneig humit 97,7% (= 6è); Economia de combustible 85,2% (2n) Soroll interior 97,9% (6è)

10. Avon ZV7: barat i tranquil, però val la pena gastar-ne més si es pot

Preu: £ 73 | Compreu ara a Blackcircles

És el més barat de la prova i també el més tranquil, però no hi ha gaires res que lloin sobre aquest pneumàtic Avon, que va acabar per última vegada a la majoria de les àrees d’avaluació.

Malgrat la seva classificació oficial A per adherència mullada, les nostres proves el van situar per darrere de pneumàtics amb qualificacions inferiors i van necessitar set metres més que el Pirelli per aturar-se a partir de 62 km / h.

Al sec, no es podia desplaçar tan aviat com a principals competidors.

Compreu ara a Blackcircles

Resultats clau -Frenada en sec 89,8% (10è millor de la prova); Manipulació en sec 98% (8è); Frenada humida 83,9% (10è); Maneig humit 93,6% (10è); Economia de combustible Un 79,2% (8è); Soroll interior 100% (1r)

Idiomes
Spanish Bulgarian Greek Danish Italian Catalan Korean Latvian Lithuanian Deutsch Dutch Norwegian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Turkish French Hindi Croatian Czech Swedish Japanese