Revisió de Brompton Electric: la millor carpeta elèctrica, però econòmica

Imatge 1 de 13



El nostre preu de qualificació quan es revisa 2.695 IVA inc

Funciona bé, plega molt petit i et proporciona força addicional per ajudar a pujar els turons, però és molt car

Prospectiva Mecanisme de plegament elegant i eficaç Assistència senzilla però suau de pedal Un passeig responsable i estable a gran velocitat Per poder fer-ho amb funcions més avançades Molt car Més pesat que la Brompton.

Per bé o per mal, la majoria de bicicletes elèctriques s’assemblen molt a les bicicletes electròniques. Podeu localitzar-los a un quilòmetre de distància amb les seves grans bateries bloquejades i els motors que envolten el suport inferior o els motors del nucli basats en rodes.





La primera incursió de Brompton al món de les bicicletes electromotives, però, és una mica diferent. A primer cop d'ull, es sembla bastant idèntic al d'un Brompton habitual. Pots veure el motor si saps què estàs buscant. Es troba al centre de la roda del davant, gran eix gruixut. Però on és la bateria? On és la pantalla?

Compreu ara a Evans Cycles



Revisió de Brompton Electric: què necessiteu saber

Ara mira de nou. La bateria i el seu carregador es troben a la bossa muntada al bloc de la part davantera de la bicicleta. No hi ha cap visualització al manillar, però s'inclouen una sèrie de LED d'estat integrats al tauler de la part superior de la bateria.

En cas contrari, es tracta d’un Brompton igual que qualsevol altre. El marc està sòlidament construït amb tubs d’acer robustos i el sistema de plegament és el més elegant i eficient al voltant. Per fer-ho, simplement trau el clip entre el triangle del marc posterior i el pal de seient, i després gireu la roda posterior del marc. A continuació, desemmotlleu la pinça del tub superior i plegueu la bicicleta per la meitat abans de desfer la pinça per tallar el manillar contra la roda del davant. Feu lliscar el tub del seient per tancar tot el lot i ja heu acabat.



Imatge 12 de 13

Tot plegat, Brompton Electric és tan ridículament compacte com els seus germans sense alimentació. S'adaptarà a la majoria de botes de cotxe i és prou petit com per guardar-se a l'escriptori.

La gran diferència és que el concentrador davanter alimentat afegeix un pes addicional respecte als Brompton habituals. En total, l'Electric pesa 13,7kg sense que la bateria es tanqui a la part davantera (per al model de dues velocitats) i 16,6 kg amb la bateria muntada, mentre que el normal Brompton comença a 11,1 kg. Tot i que el motor vol dir que és més fàcil pedalar la bicicleta d’A a B, Brompton Electric requereix una mica més de braç a l’hora de fer-lo anar de la carretera a la plataforma ferroviària i de nou.

Llegiu el següent:Les millors bicicletes electròniques per comprar des de 850 €

Revisió de Brompton Electric: preu i competència

Brompton Electric també és molt més car que les bicicletes plegables habituals de l’empresa. I quan dic molt, vull dir MOLT. Mentre que el de dues velocitats, no elèctric Brompton comença a 745 £, la L’elèctric és de 2.695 £ per a la construcció bàsica. Inclou la bateria, el carregador i la bossa i el suport que es fixen a la part davantera. Val la pena remarcar que podeu passar a una versió més gran de 20 litres d'aquesta bossa, però és un preu més elevat i us restituirà 130 £.

Si això us sembla massa car, hi ha alternatives. Per a aquells que els agradi el disseny de Brompton, és possible comprar un Brompton habitual i convertir-lo en una bicicleta electrònica amb un senzill kit de mercat. Nano Electric Bikes Ofereix kits de bricolatge com aquest des de £ 750 i Swytch Bike té a la venda dos kits Brompton per 799 £ (rang de 25 milles) o 899 £ (rang de 50 milles). Tot i això, encara no és barat, però funciona molt menys que la configuració interna de Brompton, per descomptat que és més elegant.

Imatge 2 de 13

Pel que fa a altres fabricants, hi ha alguns concursants, però cap que es tanqui tan petit com el Brompton. Al final del pressupost del mercat, ho teniu Decathlon amb el seu B'twin Tilt 500, costant una rebaixa de 650 £ i el Metro Volt des de 1.399 £.

Si teniu més diners per gastar, GoCycle és el rival evident i un veterà en el panorama de les bicicletes electròniques. El seu últim model GX té un cost de 2.899 £. Hummingbird afirma que la seva carpeta elèctrica és la més lleugera del mercat, però per aquest privilegi també pagareu molt (4.495 £). Brompton Electric no sembla tan car ara, oi?

Característiques clau, el desplaçament i el rendiment

Com amb totes les bicicletes electròniques legals que es venen al Regne Unit, Brompton Electric és un model de pedal assistència, un 'pedelec', si ho voleu. Prem els pedals i, suposant que hagis carregat la bateria i l’hagis muntat a la part davantera, el motor de concentració de 250 W de la bicicleta afegirà una mica de potència addicional fins que la velocitat arribi a 15,5 km / h, la màxima velocitat del Regne Unit sobre les bicicletes electròniques ho permet. No hi ha acceleració, ja que actualment les lleis del Regne Unit les prohibeixen, però realment no en necessiteu.

Veure relacionat Revisió de Brompton Electric: la millor carpeta elèctrica, però econòmica

Brompton Electric ofereix tres nivells d’assistència d’energia, seleccionables prement un botó a la part superior de la bateria. Vaig preferir utilitzar el màxim nivell d’assistència, que proporciona una agradable expansió d’acceleració i prou fort que no esforçareu gaire els turons. No obstant això, utilitzar una assistència màxima limita el temps que dura la bateria de 36V, 8.55Ah.

Amb un rang d'entre 20 i 45 milles, estarà bé per a la majoria de viatges i és una afirmació que he estat bastant exacta. Durant el meu desplaçament d’11 quilòmetres, l’indicador de capacitat LED de la bateria cauria normalment a sota de la meitat del temps que vaig arribar a casa, necessitant una recàrrega abans de tornar a recórrer la mateixa distància.

Imatge 13 de 13

Si voleu recórrer més de 20 quilòmetres amb una càrrega, haureu de reduir el nivell d’assistència, però, fins i tot si la bateria s’esgota, la bicicleta és prou lleugera perquè no se sent lentament pedalar sense energia.

També funciona bé, i he trobat que el pes extra no repercuteix negativament en la manipulació. Si hi ha alguna cosa, fa que la direcció se senti més previsible. I qualsevol que hagi pilotat un Brompton abans no quedarà sorprès de descobrir que la versió Electric també és bastant estable a la velocitat. Malgrat les seves petites rodes de 16 pulgades, a 15,5 mph o just per sobre, Brompton Electric vola al llarg, però caldrà tenir una mica més de forats a causa de la petita mida d'aquestes rodes.

Imatge 8 de 13

Amb l'assistència de pedals, Brompton ofereix una conducció suau i sensible i això és gràcies a una varietat de sensors sintonitzats. La bicicleta té un sensor de parell i un de cadència al suport inferior que mesuren tant la quantitat de força que poseu a través dels pedals com la velocitat que pedaleu, a més d’un sensor de velocitat, que treballen junts per aconseguir una potència suau i decent. esperó d’acceleració. No és massa sorollós, però es pot escoltar el motor una mica quan augmenta la velocitat.

Compreu ara a Evans Cycles

I, tot i que la velocitat màxima de 15,5 mph no sona gaire ràpidament, per a una bicicleta que es destina principalment a ser una eina per fer breus desplaçaments i guions a la ciutat, està bé. Al meu trajecte de 11 milles des del centre de Londres cap a South Woodford, al nord-est de la ciutat, la meva velocitat mitjana era només de dos o tres quilòmetres per hora més lent que la meva bicicleta electrònica de doble roda, no plegable. Va bastant bé. També està bé que, quan assoliu la velocitat màxima, el motor s'apagui tan subtilment que gairebé no us adoneu.

Imatge 5 de 13

En definitiva, Brompton Electric és un plaer de muntar i la potència addicional significa que, fins i tot en els viatges més llargs, no estaràs treballant gaire sudor si no ho desitges. Però no és perfecte i tinc alguns problemes. Primer, l’assistència no s’inicia immediatament. Heu d’esperar fins que avanceu una mica, que va bé a la plana, però no tan bo per començar els turons. En segon lloc, la bicicleta que Brompton em va prestar per a aquesta revisió havia desenvolupat un irritant irritant en el suport de la bateria, que xocava fortament cada cop que anava per sobre d'un cop.

Revisió de Brompton Electric: Verdict

A més d’això, l’única queixa greu que tindria sobre tot el paquet seria la naturalesa bàsica de tot. Sí, Brompton Electric es plega perfectament i, sí, és raonablement lleuger. També funciona molt bé, doncs què dóna?

Bé, pels diners que suposaria podríem fer una mica més amb això. La connectivitat per Bluetooth seria agradable, per ajustar els nivells d’acceleració o assistència de pedals des de la pantalla del vostre telèfon intel·ligent i, mentre Brompton ho ha promès en forma d’aplicació iOS, la funció no arribarà fins a finals del 2019. Què passa amb el seguiment GPS? O una pantalla al manillar? Fins i tot la meva bicicleta electrònica de bricolatge té funcions més avançades que aquesta.

En resum, no puc ajudar-me a desitjar més del que brompton electric ofereix actualment. Tot i que és excel·lent en molts nivells i és, possiblement, el millor plegat de bicicletes electròniques en general, és també una mica de derivació en alguns aspectes.

Idiomes
Spanish Bulgarian Greek Danish Italian Catalan Korean Latvian Lithuanian Deutsch Dutch Norwegian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Turkish French Hindi Croatian Czech Swedish Japanese