Mazda 3: revisió ràpida

Preu quan es revisa 17.295 IVA incl. A la carretera

El Mazda 3 Fastback té una bellesa magnífica i està ple de funcions desitjables, com a norma, però preferim el Hatchback



Publicitat

Especificacions

www.mazda.co.uk

Som grans seguidors Mazda3 Hatchback, però sempre hem pensat que el Fastback es veu millor i, tot i que alguns poden plorar d’heretgia, principalment perquè pensem que el Fastback de Mazda3 sembla un 21cversió del centenar del venerable Ford Hatchback. Malauradament, el Fastback és una berlina malgrat el seu aspecte, però té un maleter força gran amb una capacitat de 419 litres amb els seients posteriors cap amunt i una capacitat de 1.263 litres amb els seients posteriors cap avall.

A banda i amb una longitud de 4.585 mm en comparació amb els 4.465 mm del Hatchback, el Fastback és el mateix que el Hatchback, i això no és gens dolent. Hi ha una quantitat decent d’espai per a passatgers adults a la part de darrere, un munt d’espai per al conductor i passatgers i una gran quantitat d’aparells i funcions desitjables, com ara l’aire condicionat, un sistema multimèdia amb pantalla tàctil en color 7in, connectivitat USB i connectivitat Bluetooth per als suports. streaming i trucades mans lliures El Mazda 3 fins i tot té dos ports USB, cosa que significa que podeu utilitzar-ne un per reproduir música des d’una unitat flash USB i utilitzar l’altre per carregar un altre dispositiu o reproduir música des del telèfon d’un company. Fins i tot podeu connectar el cotxe a un encaminador portàtil com el Huawei E5372 i utilitzar-lo per trobar atraccions locals, hotels, etc., o obtenir informació de trànsit en directe perquè el satnav del cotxe us ofereixi una ruta modificada per evitar congestions. Altres serveis inclouen la possibilitat de reproduir ràdio per internet.



La pantalla multimèdia de 7 Mazda del Mazda 3 es troba a la part alta del tauler, on es pot veure fàcilment, però això fa que sigui difícil arribar-hi. Per controlar-lo, heu d'utilitzar un controlador rotatiu amb regla de comandament amb uns botons. Aquest és un dels millors sistemes que hem utilitzat per controlar les funcions d’àudio i satnav, i és molt millor que el sistema utilitzat al Renault Megane, però hi ha una manca de coherència en la manera de controlar algunes de les pantalles, cosa que resulta confusa. fins i tot a usuaris experimentats com nosaltres. També hi ha un munt de controls al volant.

Vam conduir un Mazda3 Fastback amb un motor de 2,2 litres i 150 pts en guarnició SE-L Nav. Això volia dir que ens vam trobar a faltar el sistema de capçalera d’alta qualitat i l’excel·lent sistema d’àudio Bose adaptat als models Sport Nav, però encara vam beneficiar de climatització de doble zona, eixugaparabrises de pluja, assecadors davanters escalfats i fars bi-xenon. Si paga el pressupost, el model de Naveport esportiu val la pena comprar, però en cas contrari, els models SE-L Nav us ofereixen tots els luxes que necessiteu.



El motor dièsel de 2,2 litres, que produeix 380nm a 1.800rpm, produeix una pala suficient per superar l’autopista segura i mai no va sentir lentitud. Mazda afirma que un motor de velocitat ràpida impulsat per aquest motor arribarà a 60 km / h de parada en 8 segons, cosa que ens sembla plausible. Per desgràcia, la naturalesa del motor dièsel està traït amb pessigolles i una mica de desordres, però només ho sentireu a velocitats baixes, sobretot quan fa fred, i, certament, no a l’autopista.

Mazda ha batejat tots els motors Skyactiv del Mazda 3, cosa que significa que han estat dissenyats per a un consum més baix de combustible i energia i per ser el més nets possibles. Com a exemple d’això, la funció d’aturada automàtica del dièsel de 2,2 litres es tanca ràpidament quan el cotxe es fa segur, preservant el combustible quan heu quedat enganxats a un llum. El cotxe torna a arrencar amb una tos i una lleugera sacsejada, però no és molest i el motor es torna a iniciar ràpidament. Mazda afirma una economia de combustible extra-urbà de 80 mpg, però vam avançar de 60 quilòmetres en creuar uns 70 quilòmetres per hora per una autopista força plana, segons l'ordinador de viatge del Mazda 3.



El Mazda3 Fastback comença a 17.295 £ per a un cotxe equipat amb el motor de 120 litres de 2 litres de benzina i puja a 22.545 £ per a un model de 150 litres de 2,2 litres en equipament Sport Nav. El model que vam provar costa 21.745 £ a la carretera i, atès el salt breu de preu del model de Sport Nav, serem molt temptats de pagar un extra per la Sport Nav.

El Mazda 3 segueix sent un dels nostres cotxes familiars preferits, sobretot perquè té tantes característiques desitjables com estàndard, com la riquesa d’opcions de connectivitat. És un valor excel·lent. No dubtem a recomanar el Fastback, però preferim el hatchback perquè és més curt i és més fàcil de carregar-lo amb articles voluminosos.

Idiomes
Spanish Bulgarian Greek Danish Italian Catalan Korean Latvian Lithuanian Deutsch Dutch Norwegian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Turkish French Hindi Croatian Czech Swedish Japanese