Revisió de tecnologia i entreteniment en cotxe de Seat Leon SC FR 2.0 TDi (2020)

Valen la pena utilitzar els suplements opcionals de la tracció especial de Seat? Esbrinem



Publicitat

El Seat Leon és, probablement, el cavall fosc dels escorcolls calents del 2014. Basat en la plataforma de golf de gran èxit de VW, el Leon Cupra 280 és actualment el portell de dues rodes més ràpid per a fer una volta del Nurburgring, superant a tots els rivals, inclòs Astra VXR de Vuxhaull., el Renault Megame 225 i el ferotge Fiesta ST de Ford. Tot i això, val la pena tenir en compte que per molt ràpid que pugueu empènyer a la pista, passareu la major part del vostre temps dins de la cabina, atenent-vos al límit de velocitat del vostre trajecte diari.

Aquí és on la comoditat, l’entreteniment i la seguretat esdevenen una prioritat més gran que el rendiment brut, per la qual cosa és important obtenir la millor configuració possible abans de conduir el cotxe fora de la pista. Per tal de veure què té Seat per oferir als clients de Leon el 2014, vam agafar en préstec un Leon SC FR 2.0 TDi i el vam posar a punt per veure què val la pena actualitzar i què es pot deixar de la configuració d’accions.



Inclòs de sèrie

Com hem esperat dels cotxes del Grup VW, Seat és increïblement generós quan es tracta de funcions estàndard. Molts dels equips que esmenten a continuació seran opcionals en molts altres cotxes, cosa que suposa un llarg camí per justificar el preu base més gran del Lleó. I què obté 22.000 £ a la carretera?

Seat Media System Plus

La part superior de la llista per als luxes de cotxes és la pantalla tàctil de color 5.8in, que es troba en la consola central. La versió bàsica té una pantalla en color de 5 pols, però la versió FR s'actualitza a 5.8in com a part del paquet SEAT Media System Plus. Té un control totalment tàctil, tot i que els vuit botons de drecera dels dos costats de la pantalla ajuden al conductor a trobar una funció determinada ràpidament. També hi ha un botó per canviar el volum del sistema de so, de manera que no heu de jugar amb la pantalla. La pantalla és lluminosa, de manera que es pot llegir fàcilment a la llum directa del sol i també es veu força nítida, cosa que fa que les rutes de text i mapa destaquin sobre el fons fosc.



El sistema d’entreteniment inclou una ràdio AM / FM, reproductor de CD compatible MP3, port USB, ranura per a targetes SD, entrada AUX i streaming d’àudio Bluetooth, que es pot controlar mitjançant la pantalla tàctil, els marcadors de la consola central o els botons muntats al volant. L’acord amb un telèfon intel·ligent us permetrà descarregar la vostra llibreta d’adreces a l’ordinador del cotxe per fer una marcació ràpida i una cerca de veu, i també podreu controlar la reproducció mitjançant controls multimèdia a la roda, estalviant-vos la necessitat d’arribar al vostre telèfon intel·ligent cada vegada que vulgueu canviar un pista.

En la seva configuració base, el sistema integrat de navegació satèl·lit utilitza gràfics 2D en lloc de imatges en 3D o 2.5D, però tot i així mostra detalls importants com torns propers, trànsit i congestió. És fàcil d’afegir una destinació ràpida i senzilla, ja sigui tocant a l’adreça mitjançant la pantalla tàctil o seleccionant d’una llista de favorits desats i les instruccions audibles són clares i concises. YOu també pot posar indicacions de conducció a l’ordinador de viatge, estalviant-vos la necessitat de mantenir una ullada a la consola central quan viatgeu a una destinació desconeguda.



En general, el sistema és sensible i respon tant a les ordres de tacte com de botó. No és la interfície d'interès més bonica que hem vist en un cotxe, però realitza la feina i us permet concentrar-vos en el camí.

Control climàtic de doble zona

La possibilitat de fixar diferents temperatures a banda i banda de la cabina, sens dubte, agradarà a qualsevol persona que condueixi llargues distàncies amb un passatger difícil, fins i tot si significa que utilitzeu més combustible per alimentar el sistema de climatització. Tres botons de la consola central us permeten controlar els dos costats simultàniament o ajustar cada costat de manera independent. Les lectures de temperatura a banda i banda us permeten especificar el grau i el conductor sempre pot substituir la configuració del passatger mitjançant el botó de sincronització.

Si fos aquesta una opció, pot ser difícil justificar la despesa addicional només per compensar la temperatura en un grau o dos, però com a característica estàndard a la FR, és una inclusió benvinguda en aquells moments rars en què no es pot arribar a un acord sobre temperatura.

Sensors d'estacionament frontal i posterior

Molts dels conductors són l’aparcament invers, però no ha de ser un problema amb el Lleó. Tant els sensors d’aparcament davanters com posteriors s’inclouen de sèrie a la FR, que us proporciona un indicador visual i fonamental de la proximitat que s’acosta als cotxes del darrere i del davant. La visualització del sistema d’estacionament òptic preveu la trajectòria del cotxe en moure’s, tot i que no ens ha semblat útil com una lectura visual que mostra exactament on es trobaven els objectes que ens apropàvem en relació amb el cotxe.

Ens va semblar que els avisos sonors estaven al lloc on ens voldríem aturar, ja que en altres sistemes els hem trobat bastant frenats. Amb el Lleó, no vam sortir mai després d’aparcar pensant que teníem més espai del que havien deixat els sensors d’aparcament.

Ordinador de viatge

Incloent entre els comptadors speedo i revolucionari, l’ordinador de viatge a tot color té pantalles o mètriques de navegació, suports, telèfon i desplaçament, que permeten comprovar ràpidament la comprovació de la pista de reproducció actual, la següent direcció de conducció, el consum de combustible o les persones que truquen. Es controla amb els botons de la part dreta del volant i, sens dubte, la pantalla en color destaca entre les agulles de marca vermella.

A més d’aquestes funcions de titularitat, la FR també inclou miralls de portes plegables elèctricament, una inclusió benvinguda per a qualsevol usuari d’estacionar en carreteres molt transitades. Per descomptat, les especificacions esportives FR inclouen un paquet de suspensió esportiva, estrenyent la marxa i proporcionant-vos una mica de feedback addicional a la roda quan esteu enfadats.

Extres opcionals

Hi ha un munt horrible inclòs amb la FR, abans de necessitar esborrar la cartera, però també hi ha molt que triar a la llista d'opcions. Hem passat alguns dels complements més populars per veure si valen la pena diner.

Paquet Tecnològic

Quan llegiu això, l’oferta especial limitada de Seat s’haurà acabat i els clients hauran de pagar el paquet tecnològic, que inclou fars LED, un sistema de navegació actualitzat i ràdio DAB. Durant la nostra unitat de prova es va incloure com una actualització gratuïta, cosa que la converteix en una idea sense problemes, però ara el preu fa que les coses siguin una mica més complicades. Per seleccionar-la com a opció, heu d’afegir cada part individualment, que ara us permetrà obtenir un descompte. Encara veieu més de 1.000 lliures d'extres, però tenint en compte que inclou el sistema satnav 3D actualitzat, que s'integra tan bé a la resta de la consola central, esperem que la majoria dels clients optiran per afegir-lo als seus cotxes.

Sistema de so SEAT - 225 £

Inclòs de sèrie amb el costós Cupra més car, el sistema de so Seat us retornarà 250 GBP addicionals si voleu que estigui equipat amb un cotxe específic FR. Inclou un amplificador de sis canals de 135 watts, nou altaveus i un subwoofer muntat per l'arrencada. Al llarg del nostre temps amb el cotxe vam tocar diferents gèneres musicals, i el Lleó no va decebre amb cap; fins i tot conduint a velocitat de l’autopista, podríem gaudir dels detalls més matisats de les pistes acústiques i indie, però canviar a rock i electronica va donar vida al subwoofer. No n'hi ha prou de fer volar els seients, però és un pas benvingut en comparació amb un sistema estèreo estàndard i podria estalviar als seguidors la molèstia d'afegir el seu propi equip de venda posterior.

Control de creuers adaptatiu - 505 £

Hem intentat el sistema de control de creuers adaptatiu del grup VW en un golf automàtic, però el Leon ens va donar el primer canvi per experimentar-lo amb una caixa de canvis manual. Desplaçar-se els controls cap a un tall, en comptes de tenir botons digitals al volant triga un temps per acostumar-se, tot i que a la columna de direcció hi ha prou lluny que mai no el confondreu amb l’indicador. Un cop connectat, podeu ajustar la velocitat i la distància o canviar-la temporalment (per exemple, quan estigui enganxat al trànsit).

El sistema és prou intel·ligent com per frenar-lo quan el cotxe del davant el fa o si algú surt al carril; reacciona ràpidament i fermament, frenant si és necessari o simplement deixant l’accelerador si no cal accions immediates. Estableix una distància sensible entre el cotxe i el davant, que li dóna temps per reaccionar si hi ha alguna cosa perillosa a la carretera que hi ha per davant. Fa que la conducció de l’autopista sigui una brisa absoluta, fins i tot al dièsel manual 2.0l que vam conduir per aquesta revisió.

Si circula constantment per autopistes o recorre regularment llargues distàncies, és molt fàcil de justificar 500 £.

Coberta electrònica - 700 £

És possible que aquesta suma de 700 GBP no tingui un gran ús aquí al Regne Unit, però no hi ha dubte que aporta una quantitat de llum solar benvinguda a la cabina. El Lleó no és en cap moment fosc quan es llença la coberta del llençol, però es torna molt més brillant quan es torna a llençar.

El vidre mateix s’opta amb el pom que s’asseu entre les parasoles del conductor i del passatger. Podeu torçar-lo de manera parcial per obrir-lo un crack, o retorçar-lo i mantenir-lo premut per obrir-lo completament en dies assolellats. No és especialment ràpid, però s’obre i es tanca sense fer gaires volades electròniques.

El Veredicte

Quan afegiu els extres, el nostre Leon FR costaria al voltant de 24.120 £ a la carretera. Això suposa molt més diners que la traça de la mitjana de la família, però tenint en compte que inclou el punyent motor diesel de 2,0 litres de turbo, obtindreu una quantitat increïble de cotxe pels vostres diners. Si bé és cert que el VW Golf proporciona una mica de luxe per a una mica més, no podreu obtenir la mateixa quantitat de potència sense superar significativament el pressupost.

Amb la reconeguda fiabilitat del grup VW, un excel·lent conjunt de funcions estàndard i algunes opcions convincents, el Leon és una excel·lent portada familiar. Està disponible a la carretera de aproximadament 16.000 £, o 21.000 £ per al model FR revisat aquí, del distribuïdor Seat local.

Idiomes
Spanish Bulgarian Greek Danish Italian Catalan Korean Latvian Lithuanian Deutsch Dutch Norwegian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Turkish French Hindi Croatian Czech Swedish Japanese