Revisió del kit de bicicletes Swytch: electrifiqueu de forma barata la bicicleta plegable

Imatge 1 de 18



El nostre preu de qualificació en revisar 799

No és el més polit dels passeigs, però el kit plegable de conversió de bicicletes de Swytch és compacte i lleuger

Beneficis increïblement lleugers Senzill per adaptar-se barats en comparació amb els brots electrics de Brompton Pot anul·lar la vostra garantia de Brompton.

Quan vaig revisar Brompton Electric, una de les principals crítiques que vaig tenir va ser la cara que era. Tot i que en un primer moment Bromptons no és barat, carregar 2.695 £ per una versió assistida només es sentia poc raonable, sobretot quan el motor, la bateria i altres components necessaris costen una fracció del preu a la Xina.





Hi ha una alternativa, però, per a gent atreta per la capacitat de plegament de Brompton, que no té prou diners per gastar: un kit de conversió de bicicletes electròniques post-venda de Swytch.

Llegiu el següent: Brompton Electric: la millor bicicleta electrònica plegable



Revisió del kit de bicicletes Swytch plegable: què necessiteu saber

El kit de conversió Swytch és molt senzill d’adaptar, tot i que val la pena assenyalar que fer-ho anul·larà la vostra garantia. No tant per tenir en compte si teniu un Brompton més antic, però, certament, en què pensar si esteu comprant nous.

Es presenta en forma de roda preconstruïda amb motor de concentració de 250 W, un paquet i unitat de control de bateries d’ions de liti petites, junt amb un carregador, tots els cables i suports que necessiteu i un sensor de cadència que s’ajusta a l’esquerra. costat del bracket inferior.



Tampoc s'adapta a un geni de reparació de bicicletes. Necessiteu canviar la roda del davant, connectar uns quants altres components i connectar alguns cables junts i ja esteu preparats per rodar.

Imatge 3 de 18

Revisió del kit de bicicletes Swytch plegable: preu i competició

El kit Swytch per a Brompton està disponible en dos sabors diferents: el Eco (35km / 21,7 milles) i el Pro (50 km / 31 milles). És inicialment només disponible a Indiegogo però si no esteu d’acord amb això, el preu comença al voltant d’uns 400 £ per al kit eco que estic revisant aquí i 491 £ per als professionals. No obstant això, són els preus Early Bird i al voltant de 500 £ per al kit Pro.

Tot i que una vegada que el preu puja fins a l'import íntegre (£ 799 i 999 £), tot i així, encara es compara favorablement amb la compra d'un pre-construït Brompton Electric, que costa des d’un mínim de 2.695 £ per al model oficial més bàsic. Si compres el Brompton M3L (aproximadament equivalent) i l’ajustes amb el kit ecològic de preu complet, estalviaràs prop de 1.000 £.

Si tot això resulta massa ric per al vostre gust, hi ha altres bicicletes electròniques plegables disponibles per a menys, especialment laDecathlon Btwin Tilt 500, que ven per un preu ridícul de 650 £. Ens agrada molt, però no es replega tan bé com un Brompton Electric o un Brompton actualitzat per Swytch.

Revisió del kit de bicicletes electròniques Swytch plegable: adequació i característiques

La nostra prova Brompton va comptar amb el kit Swytch ja equipat perquè no puc transmetre cap experiència del món real sobre la facilitat que encaixava. Tot i això, he construït bicicletes abans i he muntat de forma retro un parell de kits de bicicletes electròniques a les meves bicicletes personals i aquest kit em sembla força senzill. Tot i que tingueu problemes, Swytch ofereix una a una trucada de suport de vídeo (hauríeu de programar-les, ment) per ajudar-vos.

Veure relacionat Millor bicicleta plegable 2019: bicicletes plegables amb velocitat única i orientada a partir de 300 € B'Twin Tilt 500 Electric e-bike review: La millor bicicleta elèctrica plegable de pressupost? Revisió de Brompton Electric: la millor carpeta elèctrica, però econòmica

Si teniu llums o una campana a la part central del manillar, haureu de moure-les. A banda d’això, suposant que tingueu les eines correctes, haureu de poder completar l’actualització en mitja hora més o menys. El primer treball és canviar la roda del davant, també haureu de canviar el pneumàtic i el tub interior, de manera natural. A continuació, enganxeu la 'roda imantada' a la part esquerra del suport inferior i després lligueu el cable amb el sensor per tal que el motor sàpiga amb quina rapidesa girau els pedals.

A continuació, lligueu el suport de la bateria al manillar, executeu els cables pel cablejat existent de Brompton i hi sou gairebé. Els únics petits treballs que queden són connectar-ho tot, les connexions fan servir connectors Higo impermeables i amb codis de colors, per la qual cosa es tracta d'un doddle, i per substituir la clapeta que hi ha per retallar el manillar al marc quan la bici es plega amb una durada més llarga. un. Això garanteix que les forquilles no xocin amb el motor al plegar la bicicleta. A més, vol dir que el plec no és tan net com és a l’oficial Brompton Electric, però només afegeix un centímetre aproximadament a l’amplada total.

Imatge 5 de 18

Molt bé per al kit estàndard, però hi ha alguns accessoris opcionals. Podeu afegir sensors de fre per aconseguir una tranquil·litat addicional, de manera que el motor es talli quan toqueu les palanques de fre. La meva bici de prova no estava equipada i no he tingut cap problema. També és possible adquirir un sensor de pedal lleugerament net, però haureu de treure la manovella a la part esquerra per adaptar-la, que és, francament, un dolor i necessiteu eines especialitzades.

Tot i que, un cop equipat el kit, és destacable el poc impacte que hi ha tant a l’aspecte com al pes general de la vostra bicicleta. El motor afegeix 1,5 quilograms a la bicicleta i la bateria més petita només és de 1,5 quilograms, de manera que amb la que es conserva a la motxilla és gairebé tan fàcil aixecar com la bicicleta habitual. Com a referència, el motor oficial de Brompton Electric supera els 2 kg i la bateria pesa 2,9 kg. El Swytch ho ha batut aquí.

Imatge 15 de 18

L’únic gemec que tinc és que, quan es plega, el pes addicional del suport de la bateria pot provocar que el manillar es desprengui del clip del marc mentre el porteu. Tot i això, Swytch vendrà un suport d’equipatge opcional, de manera que és possible que això passi si aquest problema esdevé un problema.

Revisió del kit de bicicletes electròniques Swytch plegable: Ride and performance

Amb la bateria al manillar o al suport dels equipatges, la meva bici de prova es proporcionava ambdues per poder provar-les - la Brompton equipada amb Swytch va manejar bé i va proporcionar una potència sorprenentment forta.

Segons la legislació britànica, el motor de 250 W només proporcionarà assistència de fins a 15,5 km / h i no hi ha acceleració, però aquesta és la velocitat suficient per al viatge típic que s'utilitza Brompton. Jo el vaig fer durant tot el trajecte que tenia al voltant d’unes 11 milles cada camí i mai em sentia desitjat de velocitat.

Imatge 8 de 18

Si hi ha alguna cosa, a baixa velocitat, preferia la sensació del kit Swytch a l’electricista oficial de Brompton. La potència arrenca una mica abans i amb un parell de 40nm a l’aixeta dóna una bona empenta d’acceleració, aconseguint la màxima velocitat de forma rotunda. Hi ha cinc opcions de potència per seleccionar, seleccionables a través de botons de la part superior de la bateria i es pot desactivar completament el motor si es vol muntar sense assistència; no hi ha cap arrossegament del motor, de manera que se sent com anar amb un Brompton habitual.

Quan el kit Swytch es queda al marge de l'oficial de Brompton Electric és el perfeccionament. Quan arribeu a aquest límit de 15,5 km / h, podeu sentir que el motor es desconnecta i tornar a enganxar-vos a mesura que torneu a caure per sota del límit, amb la qual cosa es pot augmentar una mica. Davant d’un turó escarpat, també vaig trobar que, a menys que estigués a l’engranatge adequat, el motor tenia tendència a tallar-se i sortir de tant en tant si no aplicés prou potència als pedals. Tot i així, un comportament baix adequat manté aquest comportament al mínim i garanteix que no cal pedalar massa.

L'abast, inevitablement d'un paquet de bateries tan reduït, és limitat, però he trobat bé amb els meus 11 quilòmetres de desplaçament i amb capacitat de recanvi. Amb la potència ajustada a la potència màxima per a la meitat del recorregut i al nivell quatre de la resta, tenia dos LED vermells de cada cinc que mostraven a la bateria el final, que va anar bé.

Imatge 11 de 18

La gamma oficial, a nivells de potència més baixos, és de 35 km segons Swytch i de deu a 15 milles a tota potència, cosa que és bastant bona per a una cosa tan petita i compacta. La bateria més gran proporciona 50 km d’assistència fins a 31 milles. La bateria més gran de Brompton Electric proporciona un abast de 20 a 45 quilòmetres.

Revisió del kit de bicicleta E-Bike plegable Swytch: Verdict

Encara no és barat quan considereu els components subministrats i no oblideu que anul·lareu la garantia restant que teniu, però el kit de conversió Swytch ofereix una excel·lent relació qualitat-preu enfront de la Brompton Electric oficial. Fins i tot sense cap tipus de descompte per a l’adopció anticipada, l’estalvi general serà de prop de 1.000 £, al qual no s’hi pot evitar.

Per descomptat, no té la sensació de politBrompton Electric i és aproximat a les vores quan arriba al límit d’assistència de 15,5 mph, però, en la seva majoria, aquest kit arriba a la marca. És molt lleuger, senzill i ajustat a un Brompton existent i proporciona una assistència elèctrica més que suficient.

Idiomes
Spanish Bulgarian Greek Danish Italian Catalan Korean Latvian Lithuanian Deutsch Dutch Norwegian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Turkish French Hindi Croatian Czech Swedish Japanese